Ich habe immer gehört, dass die Profilabnutzung die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs beeinflusst; dh Sie fahren technisch gesehen mit neuen Reifen schneller als mit alten, abgefahrenen Reifen, für eine bestimmte Geschwindigkeit, die vom Tachometer angezeigt wird.
Wenn dies zutrifft, sind Tachometer für neue Reifen mit vollem Profil kalibriert?
Außerdem, wenn Sie die Räder an Ihrem Fahrzeug für die nächsthöhere oder kleinere Größe wechseln, würde das nicht einen großen Einfluss auf die Genauigkeit des Tachometers haben?
Andere Quellen im Internet weisen darauf hin, dass dies zutrifft, aber es gibt nur wenige Informationen über das Ausmaß der Wirkung.
Sie können die Größe des Effekts aus einfacher Geometrie berechnen. Der Reifenverschleiß verringert den Durchmesser des Reifens, was den Umfang des Reifens verringert.
Neue Pkw-Reifen haben typischerweise eine Profiltiefe von 10/32" bis 11/32" ( Quelle ). Reifen gelten als vollständig abgenutzt, wenn nur noch 2/32" Profil übrig sind. Der Reifen hat also 8/32"--9/32" am Radius oder 1/2"--9/16" am Durchmesser verloren über die Lebensdauer des Reifens.
Was bedeutet dies in Bezug auf einen "prozentualen Fehler"? Dazu müssen wir den Anfangsumfang des neuen Reifens kennen.
Zunächst eine Einführung in die Notation der Reifengröße. Eine beispielhafte Reifengröße wäre 205/45-R17.
Der Reifendurchmesser ergibt sich (in etwa) aus der Felgengröße plus der zweifachen Seitenwandhöhe. Bei unserem 205/45-R17-Reifen beträgt der Durchmesser etwa 616 mm.
(17 * 25.4) + 2 * (205 * 0.45) = 616.3
(muss die Felgengröße mit 25,4 multiplizieren, um Zoll in Millimeter umzurechnen)
Der Umfang dieses neuen Reifens beträgt daher ungefähr 1936 mm
616.3 * 3.14 = 1936
Jetzt haben wir gesagt, dass wir über die Lebensdauer des Reifens 1/2 Zoll Durchmesser verlieren könnten, also würde der abgenutzte Durchmesser 604 mm betragen
616.3 - 1/2 * 25.4 = 603.6
Das heißt, der abgefahrene Umfang beträgt 1896 mm oder 2 % weniger als der neue Reifenumfang.
In diesem Beispiel würden Sie also über die Lebensdauer Ihres Reifens einen Tachometerfehler von 2 % feststellen. Es lohnt sich kaum, sich Sorgen zu machen.
Das Ändern der Reifen-/Radgröße kann leicht einen viel größeren Effekt haben, und es sollte darauf geachtet werden, dass der Abrolldurchmesser ungefähr gleich der empfohlenen Reifengröße bleibt.
Für das, was es wert ist, ist meine Erfahrung, dass Fahrzeughersteller ihre Tachometer normalerweise so kalibrieren, dass sie schnell lesen (sie könnten rechtliche Probleme haben, wenn ihre Tachometer langsam anzeigen, „Ich habe dieses Ticket für 60 mit meinem auf 55 eingestellten Tempomat bekommen“), also Sie Von "der Wahrheit" gehe ich wahrscheinlich sowieso nicht aus. Reifenverschleiß würde den Tacho noch schneller ablesen lassen.
Ein abschließender Haftungsausschluss: Alle Durchmesser- und Umfangsberechnungen sind SCHWER, da sich der Reifen beim Rollen auf der Straße verformt, dehnt und rutscht, aber ich denke, dass dies dennoch eine gute Schätzung für die Auswirkungen des Reifenverschleißes ist.
Größe: JA. Wear: Ja ... aber es ist vernachlässigbar.
Je größer der Reifen, desto langsamer die Geschwindigkeit auf dem Tacho. Die einfache Lösung besteht darin, zusätzlich zum Tacho einfach ein GPS zu verwenden.
Da Sie mit Verhältnissen herumspielen, wird der Tacho um einen gewissen Prozentsatz abweichen. Je schneller Sie also fahren, desto mehr ist der Zähler ausgeschaltet.
Ich habe ein kleineres Rad an meinem Motorrad montiert. Jetzt ist der Tacho um 5 MPH bei 35 MPH weg. Wenn ich also 35 km/h fahre, zeigt der Zähler 40 km/h an. Wenn ich ein größeres Rad auf den Rückwärtsgang setzen würde, würde dies passieren.
Benutzer4927